本文摘要：上下班圈这回完全炸锅了。

上下班圈这回完全炸锅了。美团与滴滴在网约车战场上还并未分设胜败，王兴“全额善托”摩拜的传言在一天之内就很快所求，舆论的焦点一下子追赶了滴滴，转身开始探讨王兴和胡玮炜。这一下，美团微信很久无法总结美团旗下的上下班业务了，王兴的局布到了更加辽阔的大上下班范围。

滴滴期望新的“夺取头条”，4月5日，据韩媒报导，韩国仅次于的资产管理公司MiraeAsset（未来资产）已完成对滴滴上下班的2．648亿美金投资，据报，此次投资是未来资产有史以来最大规模的跨境股权投资。这一阵子，美团的风吹草动分分钟垫过了其他家的新闻，比如高德开始布局专车业务，携程也获得了天津市的网约车牌照，月转入专车市场……滴滴想要在上下班市场上一家独大的机会更加明朗。

滴滴就这么一步一步走成了“众矢之的”程维那句“尔要战，便战”或许是有点小看了王兴，如今美团在大上下班领域更加保守，滴滴变得有点儿慌了，还被指拿走了陈年杨家黑稿，把上面“翻单40％的Uber”替换成了“美团”。滴滴苦心经营多年的网约车战场现在回头的仍然险阻，低占比的市场份额并无法为滴滴筑成更高的护城河。

目前滴滴更大的劣势在于用户体验更加不理想，这也是“美团们”看见的机会所在。网约车行业作为新兴业态残暴生长的时期已过，政策上的容许接踵而来。对特定城市司机户口与牌照归属于地的容许让网约车平台上的司机数量骤减。而司机数量是各家军备竞赛的重点。

而司机一旦增加，乘客叫车的等待时间和成功率都会随之减少。与Uber中国一战之后，网约车市面上早已很久没有能与滴滴过招的平台经常出现了，滴滴或许已步入稳稳的收割期，于是对乘客的补贴减少，对司机的抽成提升。

2018年春节期间，平台上的车辆供不应求，滴滴疑为通过算法降低单人乘车成功率，主要成交价拼车订单。3月，滴滴又被曝出“大数据杀熟”，同款订单熟客要加更高，虽已展开辟谣，但一时间还是引发了用户热议……滴滴的格局早早就冲破了网约车的局限，南北大上下班的范畴。滴滴在共享单车上早有布局，2016年9月滴滴战略投资ofo小黄车。但从2017年开始，就网传ofo小黄车陷于资金链问题，资金缺口10亿美元，与此次摩拜被曝出的亏空相若。

各路媒体获得的“内部人士”的消息也雷同，以CEO戴威派的ofo创立团队不愿交还公司控制权，也因此与资方滴滴闹得敲，同时措施了阿里巴巴的救助。考虑到大上下班的概念无法较少了共享单车这一员武勇，滴滴“赌气”接掌了当时早已半燕的小蓝单车。

小蓝单车是当时共享单车中失望的第二梯队代表企业，滴滴对其的接掌也仅限于接管业务，后者的债务还是要创立团队身负。不过，滴滴今年的“上岸”战略倒是变得更加开朗一些。

2018年1月，滴滴并购了同为软银投资的兄弟企业巴西上下班平台99，通过战略投资的方式“上岸”看上去比亲力亲为更加友好关系。2月9日，滴滴与软银计划正式成立合资企业，转入日本出租车市场。

截至目前，滴滴早已通过和全球多个国家和地区的移动上下班领袖搭起起跨境合作网络，控超过了北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市多达50％的世界人口。战争升级，美团不断扩大包围圈滴滴市场大，王兴的胃口也极大。网约车业务在全国的规模化运营还没有着落，就开始惦记上了共享单车。

卖给摩拜能让美团从此高枕无忧、坐等大上下班的红利期来临？这次的并购，对摩拜来说显然是尘埃落定，但对于美团来说，卖给了共享单车“半边天”的同时，也卖给了一个极大的隐患。美团的战线纳的有点过于宽了。与滴滴的网约车补贴大战刚刚跟上，又大手笔卖给不出了一屁股债的摩拜，同时，这两个业务都没具体的盈利周期。

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